En septembre 2025, le trafic mondial de fret aérien a enregistré une hausse de 2,9% par rapport à la même période en 2024, marquant ainsi son septième mois consécutif de croissance, selon le bilan mensuel de l’Association du transport aérien international (IATA).
Cette progression s’explique en partie par la hausse de la demande internationale, qui a augmenté de 3,2%, tandis que la capacité de chargement a également cru de 3,0% sur l’ensemble des opérations, témoignant d’une adaptation du secteur à l’évolution du commerce mondial.
Malgré cette croissance générale positive, des disparités importantes subsistent entre les régions et les routes commerciales. Le directeur général de l’IATA, Willie Walsh, souligne que la baisse du trafic entre l’Amérique du Nord et l’Asie depuis cinq mois affecte les résultats, notamment en raison des politiques tarifaires américaines sévères. Toutefois, cette tendance négative est largement compensée par la forte progression des échanges intra-asiatiques (+10%), ainsi que des liaisons entre l’Asie et l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient, ces corridors affichant une croissance à deux chiffres. L’Afrique, en particulier, se distingue avec une demande en hausse de 14,7%, la plus forte parmi toutes les régions, alors que l’Amérique latine subit un léger recul de 2,2%.
« La demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 2,9 % en septembre, en glissement annuel, ce qui représente un septième mois d’affilée de croissance globale. Dans cette croissance se cache néanmoins une dégradation importante des modèles commerciaux, alors que les politiques tarifaires américaines, y compris la fin des exemptions de minimis, se font sentir. D’un côté de l’équation, on constate un déclin du trafic Amérique du Nord–Asie depuis les cinq derniers mois. Mais cela a été plus que contrebalancé par la forte croissance intra-asiatique et sur les routes reliant l’Asie à l’Europe, à l’Afrique et au Moyen-Orient. Alors que plusieurs craignaient un déclin du commerce mondial, nous constatons plutôt que le fret aérien s’adapte bien à l’évolution de la demande du marché », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’IATA.
Sur le plan économique, plusieurs facteurs influent sur le secteur : le commerce mondial de biens a augmenté de 3,7% en août 2025, mais les coûts du carburéacteur ont paradoxalement augmenté de 5,4% en septembre en raison du resserrement du marché du diesel. En parallèle, l’indice PMI (gestion des achats) reflète une amélioration du sentiment dans le secteur manufacturier mondial, bien que la prudence demeure face aux incertitudes tarifaires persistantes.
Les corridors commerciaux majeurs témoignent de dynamiques variées : la route Europe-Asie, par exemple, connaît une croissance robuste de 12,4% pour son 31e mois consécutif d’expansion, tandis que certains axes comme Asie-Amérique du Nord et Moyen-Orient-Europe accusent une baisse. Les transporteurs d’Europe et du Moyen-Orient affichent respectivement une augmentation de la demande de 2,5% et 0,6% en septembre, accompagnée d’une hausse de la capacité, alors que les compagnies nord-américaines voient leur demande et capacité reculer légèrement.
En conclusion, même si le fret aérien fait face à certains vents contraires liés aux politiques commerciales et aux coûts opérationnels, il continue de s’adapter et de croître dans un contexte mondial incertain, porté par la vitalité des échanges intra-asiatiques et les flux entre l’Asie et d’autres régions majeures du globe.
